Itsaso Gorriakrisiak garraio globala eten dezake,
Itsaso Gorria,

▍Zer da CB Ziurtagiria?

IECEE CB ekipamendu elektrikoen segurtasun-proben txostenak elkarren artean aitortzeko nazioarteko lehen benetako sistema da.NCBk (Zurtapen Erakunde Nazionala) akordio multilateral bat lortzen du, fabrikatzaileek beste herrialde kideetako ziurtagiri nazionala lortzeko CB eskemaren arabera, NCB ziurtagirietako bat transferitzean.

CB ziurtagiria NCB baimenduak emandako CB eskema agiri formal bat da, hau da, beste BCNri probatutako produktuen laginak egungo eskakizun estandarrekin bat datozela jakinarazteko.

Txosten estandarizatu moduko gisa, CB txostenak IEC estandarraren baldintza garrantzitsuak zerrendatzen ditu elementuz elementu.CB txostenak eskatzen diren proba, neurketa, egiaztapen, ikuskapen eta ebaluazio guztien emaitzak argitasun eta anbiguotasunik gabe ez ezik, argazkiak, zirkuitu diagrama, argazkiak eta produktuaren deskribapena ere eskaintzen ditu.CB eskemaren arabera, CB txostena ez da indarrean jarriko CB ziurtagiria batera aurkeztu arte.

▍Zergatik behar dugu CB Ziurtagiria?

1. Zuzenalyaitortuzed or onarpenaedaraberakideaherrialdeak

CB ziurtagiriarekin eta CB probaren txostenarekin, zure produktuak herrialde batzuetara zuzenean esporta daitezke.

1. Bihurtu beste herrialde batzuetara ziurtagiriak

CB ziurtagiria bere kide diren herrialdeetako ziurtagirira bihur daiteke zuzenean, CB ziurtagiria, proba-txostena eta diferentzia-probaren txostena (hala badagokio) emanez, proba errepikatu gabe, eta horrek ziurtagiriaren epea laburtu dezake.

1. Bermatu produktuaren segurtasuna

CB ziurtagiriaren probak produktuaren zentzuzko erabilera eta aurreikus daitekeen segurtasuna kontuan hartzen ditu gaizki erabiltzen denean.Ziurtatutako produktuak segurtasun-baldintzak betetzen dituela frogatzen du.

▍Zergatik MCM?

● Titulazioa:MCM TUV RH-k Txina kontinentaleko IEC 62133 estandarraren CBTL baimendutako lehen CBTL da.

● Ziurtagiriak eta probak egiteko gaitasuna:MCM IEC62133 estandarraren hirugarren proba eta ziurtapenen lehen adabakien artean dago, eta 7000 bateriaren IEC62133 proba eta CB txosten baino gehiago amaitu ditu bezero globalentzat.

● Laguntza teknikoa:MCM-k IEC 62133 arauaren arabera probetan espezializatutako 15 ingeniari tekniko baino gehiago ditu.MCM-k bezeroei laguntza tekniko integrala, zehatza eta itxiko mota eta puntako informazio-zerbitzuak eskaintzen dizkie.

TheItsaso Gorriada ontziek Atlantikoaren eta Indiako Ozeanoaren artean bidaiatzeko duten modu bakarra.Asia eta Afrikako bi kontinenteen elkargunean dago.Bere hegoaldeko muturrak Arabiar itsasoa eta Indiako Ozeanoa lotzen ditu Bab el-Mandeb itsasartearen bidez, eta iparraldeko muturrak Mediterraneo itsasoarekin eta Ozeano Atlantikoarekin lotzen ditu Suezko kanalaren bitartez.Bab el-Mandeb itsasartea, Itsaso Gorria eta Suezko kanala zeharkatzen duen ibilbidea munduko itsasbiderik jendetsuenetako bat da.Gaur egun Suezko kanalak munduko garraio-arterik handiena izan beharko luke, batez ere Panamako kanalak ur eskasia larria eta nabigazio-ahalmena murrizten dituenean.Asia-Europa, Asia-Mediterraneo eta Asia-Ekialdeko Estatu Batuetako ibilbideetarako nabigazio-kanal nagusi gisa, Suez-eko kanala, mundu mailako merkataritzan eta ontzigintzan duen eragina gero eta garrantzitsuagoa da.Neue Zürcher Zeitung-en arabera, mundu mailako merkantzia-garraioaren %12 gutxi gorabehera Itsaso Gorritik eta Suezeko kanaletik pasatzen da. «Palestinari laguntzeko» oinarriak eta «Israelekin lotutako» itsasontziei eraso egin diete etengabe Itsaso Gorrian.Itsaso Gorria-Mandeb itsasartetik gertu itsasontzi komertzialen erasoen berri gero eta maizagoa dela ikusita, mundu osoko itsasontzi erraldoi askok - Suitzako Mediterraneoa, Maersk daniarra, CMA CGM frantsesa, Hapag-Lloyd alemaniarra eta abar Gorria saihesteko iragarri dute. Itsas ibilbidea.2023ko abenduaren 18tik aurrera, munduko bost nazioarteko ontzi-konpainia nagusiek Itsaso Gorria-Suez ur-ibilbidean nabigazioak etetea iragarri dute.Horrez gain, COSCOk, Orient Overseas Shipping (OOCL) eta Evergreen Marine Corporation (EMC) ere esan zuten euren edukiontziek Itsaso Gorriko bidaiak etengo dituztela.Une honetan, munduko edukiontzien garraio konpainia nagusiek Itsaso Gorria-Suez ibilbidean nabigazioak hasi edo etetekotan daude.
Itsaso Gorriaren krisiak Asia Ekialdeko mendebaldera doan ibilbide guztietan erreserbak mugatu ditu, Ekialde Hurbilera, Itsaso Gorrira, Afrika iparraldera, Itsaso Beltzera, Mediterraneo ekialdean, Mediterraneo mendebaldean eta Europako ipar-mendebaldean barne.
Gaur egun, ohiko arazoa, kostuak igotzeaz gain, leku falta da.Nabigazio-konpainiaren edukiera estua da, ozeanoko merkantzien salgaiak gora egin du eta ontzi hutsen hutsune handiaren ondorioz merkantzia arriskutsu asko (litiozko bateriaren zama dutenak) erreserbak ukatu zaizkie.Lehentasuna ontzian dagoen zama orokorrari ematen zaio.Itsaso Gorrira zuzendutako salgaiak Itxaropen Onaren Lurmuturretik birbideratzea eskatzen hasi dira.Horrek esan nahi du jatorrizko merkantzien bidalketa egokitu behar dela eta garraio-denbora luzatu behar dela.
Bezeroa desbideratzearekin ados ez badago, zama hustu eta edukiontzia itzultzeko eskatuko zaio.Edukiontzia okupatuta geratzen bada, erabilera luzatuagatiko gehigarriak ordaindu beharko dira.Ulertzen da 1.700 USD gehiago kobratuko direla 20 oineko edukiontzi bakoitzeko, eta 2.600 USD gehiago kobratuko direla 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.