Aurrekariak

Sodio-ioizko bateriak baliabide ugari, banaketa zabala, kostu baxua eta segurtasun ona dituzte. Litio-baliabideen prezioaren igoera nabarmenarekin eta litio-ion eta litio-ioietako baterien oinarrizko beste osagai batzuen eskaera gero eta handiagoarekin, dauden elementu ugarietan oinarritutako sistema elektrokimiko berriak eta merkeagoak aztertzera behartuta gaude. Kostu baxuagoko sodio-ioizko bateriak dira aukerarik onena. Energia berriaren joeraren arabera, munduko herrialde guztiak sodio-ioizko bateria-teknologia garatzen edo erreserbatzen ari dira, eta hainbat bateria-fabrika lehiatzen dira sodio-ioizko bateria-teknologia ibilbidea abiarazteko, laster ekoizpen masiboko fasean sartuko dena eta industrializazioa gauzatuko duena. Espero da industrian inbertsioa handitzearekin, teknologiaren heldutasunarekin, industria-katearen pixkanaka hobetzearekin, sodio ioizko bateria errentagarria litio ioizko bateriaren merkatuaren zati bat partekatzea espero da.

Egungo egoera

Bateria mota berri gisa, sodio-ioizko bateria ez da kontrol barrutian sartu garraio-lege eta araudi ezberdinetan. Merkantzia Arriskutsuen Garraioari buruzko Nazio Batuen Gomendioek, Entsegu eta Arauen Eskuliburuak, IMDG itsas garraioaren Araudiak eta DGR aireko garraioaren Araudiak ere ez dute sodio bateriei lotutako garraio araudirik. Sodio-ioizko baterien garraioa mugatzeko lege eta arau sendorik ez badago, dagozkien arauen formulazio puntualak eta eguneratzeak oztopatu eta eragingo du sodio-ioizko baterien garraioa eta segurtasuna. Hori ikusita, Nazio Batuen Merkantzia Arriskutsuen Garraio Taldeak (UN TDG) eta Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundearen Merkantzia Arriskutsuen Taldeak (ICAO DGP) sodio ioizko bateriak garraiatzeko arauak aurkeztu dituzte.

NBEren TDG

2021eko abenduan, Nazio Batuen Merkantzia Arriskutsuen Garraiorako Taldearen bilera batean, sodio-ioizko bateriei buruzko arauzko eskakizun berrituak onartu ziren. Salgai Arriskutsuen Garraioari buruzko Gomendioak eta Entsegu eta Arauen Eskuliburua aldatzea proposatzen da, bi dokumentu horietan sodio ioietako bateriei dagozkien baldintzak sartzeko.

1. Sodio-ioizko bateriei garraio-zenbaki bat eta garraio-izen berezi bat esleituko zaizkie Salgai Arriskutsuak Garraioari buruzko Gomendioan: UN3551 sodio-ioi bakarreko bateriak; UN3552- Sodio ioizko bateriak ekipoetan instalatuta edo ontziratuta.

2. Entsegu eta Irizpideen Eskuliburuko UN38.3 ataleko proba-baldintzak zabaltzea sodio-ioizko bateriak barne hartzeko. Hau da, UN38.3 proba-baldintzak bete behar dira sodio-ioizko bateriak garraiatu aurretik.

ICAO TI

Aurtengo urrian, Nazioarteko Abiazio Zibilaren Erakundearen Salgai Arriskutsuen Adituen Taldeak (ICAO DGP) Zehaztapen Teknikoen (TI) zirriborro berri bat ere argitaratu zuen, sodio-ioizko baterien eskakizuna jasotzen duena. Sodio-ioizko bateriak UN3551 edo UN3552-ren arabera zenbatu behar dira eta UN38.3-ren baldintzak bete behar dira. Araudi hau TIren 2025-2026 bertsioan sartzeko kontuan hartuko da.

Berrikusitako TI dokumentua Nazioarteko Abiazio Erakundeak (IATA) prestatutako DGRn onartuko da, eta 2025 edo 2026an sodio-ioizko bateriak aireko zamaren kontrolan sartuko direla adierazten du.

MCM aholkua

Laburbilduz, sodio-ioizko pilek, litiozko pilek bezala, UN38.3 proba-baldintzak bete beharko dituzte garraiatu aurretik.

Duela gutxi, Sodio-ioizko bateriaren industriaren lehen katea eta Garapen Foro estandarra ospatu zen Pekinen, industria-katearen hainbat alderditako sodio-ioizko bateriaren ikerketa eta garapenaren egoera erakutsiz. Aldi berean, sodio-ioi bateriaren etorkizuna itxaropenez beteta dago, eta etorkizuneko sodio-ioi bateriarekin lotutako estandarizazio plan batzuk zerrendatzen dira. Litio ioi bateria sistema estandarrari erreferentzia egingo zaio, sodio ioi bateriaren lan estandarra hobetu pixkanaka.

MCM-k arreta handia jartzen jarraituko du garraio-arauei, estandarrei eta sodio ioietako baterien industria-kateari, azken informazioa emateko.