Zergatik garatzen dugu baterien birziklapena

EV eta ESSren hazkunde azkarrak eragindako material eskasia

Bateriak desegoki botatzeak metal astunak eta gas pozoitsuak kutsa ditzake.

Baterien litioaren eta kobaltoaren dentsitatea mineraletan baino askoz handiagoa da, eta horrek esan nahi du bateriak birziklatzea merezi duela. Anodoen materialak birziklatzeak bateriaren kostuaren % 20 baino gehiago aurreztuko du.

Hainbat arlotan litio-ioizko bateriak birziklatzeari buruzko araudia

AEB

Ameriketan, litio-ioizko bateriak botatzeko eta birziklatzeko eskubidea duten gobernu federalek, estatuek edo eskualdeek dute. Bi lege federal daude litio-ioizko baterien birziklapenari lotuta. Lehenengoa daMerkurioa duten eta kargagarriak diren bateriak kudeatzeko Legea. Berun-azidozko bateriak edo nikel-metal hidrurozko bateriak saltzen dituzten enpresek edo dendak hondakin-pilak onartu eta birziklatzea eskatzen du. Berun-azidozko bateriak birziklatzeko metodoa litio-ioizko bateriak birziklatzeko etorkizuneko ekintzarako txantiloia izango da. Bigarren legea daBaliabideak Kontserbatzeko eta Berreskuratzeko Legea (RCRA). Hondakin solido ez-arriskutsuak edo arriskutsuak botatzeko moduaren esparrua eraikitzen du. Litio-ioizko bateriak birziklatzeko metodoaren etorkizuna lege honen kudeaketapean egon daiteke.

EU

EBk proposamen berri bat egin du (EUROPAKO PARLAMENTUAREN ETA KONTSEILUAREN ARAUDIA Bateriei eta pila-hondakinei buruzkoa, 2006/66/EE Zuzentaraua indargabetzen duena eta 2019/1020 (EB) Erregelamendua aldatzen duena). Proposamen honek material pozoitsuak aipatzen ditu, mota guztietako bateriak barne, eta mugak, txostenak, etiketak, karbono-aztarna maila altuena, kobaltoa, beruna eta nikelaren birziklapen maila baxuena, errendimendua, iraunkortasuna, desmuntagarritasuna, ordezkagarritasuna, segurtasuna aipatzen ditu. , osasun-egoera, iraunkortasuna eta hornikuntza-katearen behar bezalako diligentzia, etab. Lege honen arabera, fabrikatzaileek baterien iraunkortasunari eta errendimendu-estatistikei buruzko informazioa eman behar dute, eta bateriak materialen iturria. Hornikuntza-katearen behar den diligentzia azken erabiltzaileek zer lehengai dauden, nondik datozen eta ingurumenean duten eragina ezagutzea da. Hau da baterien berrerabilpena eta birziklapena kontrolatzeko. Hala ere, diseinua eta materialen iturrien hornikuntza-katea argitaratzea desabantaila izan daiteke Europako bateria-fabrikatzaileentzat, beraz, arauak ez dira ofizialki orain argitaratzen.

Europako herrialdeak

Europako herrialde batzuek litio-ioizko baterien birziklapena kudeatzeko politika propioa izan dezakete.

Erresuma Batuak ez du litio-ioizko baterien birziklapenari buruzko araurik argitaratzen. Gobernuak birziklapenari edo alokairuari zerga bat kobratzea edo kausaren hobaria ordaintzea iradokitzen zuen. Hala ere, ez da politika ofizialik ateratzen.

Alemaniak litio-ioizko baterien birziklapenari buruzko lege-esparrua du. Alemanian birziklatzeko legeak bezala, Alemaniako bateriaren legeak eta bizitzaren amaierako birziklapenaren legeak bezala. Alemaniak EPR azpimarratzen du eta fabrikatzaile, kontsumitzaile eta birziklatzaileen erantzukizuna argitzen du.

Frantziak pilen birziklapenari buruzko legeak eman ditu aspalditik, eta aktak zenbait aldiz aldatzen dira. Legeek fabrikatzaile eta saltzaileentzako pilak biltzeko, sailkatu eta birziklatzeko derrigorrezko erantzukizuna iragartzen dute.

Txina

Txinak hondakin solidoei eta hondakin arriskutsuei buruzko arau batzuk eman ditu, hala nola hondakin solidoen kutsadura kontrolatzeko legea eta hondakinen pilen kutsadura kontrolatzeko arauak, litio-ioizko pilen fabrikazioa, birziklapena eta beste hainbat arlo biltzen dituena. Politika batzuek atzerriko txinatarren bateriak ere arautzen dituzte. Esaterako, Txinako gobernuak lege bat eman du hondakin solidoak Txinara inportatzea debekatzeko, eta 2020an, legea aldatu zen beste herrialdeetako hondakin guztiak estaltzeko.

Asia

Japonian pilen birziklapena arautzen duten legezko termino ugari daude. Japan Portable Rechargeable Battery Recycling Center (JBRC) Japoniako birziklapenaz arduratzen da.

Indiak hondakinen pilen araudia ere argitaratzen du. Fabrikatzaileek, saltzaileek, kontsumitzaileek eta birziklapenarekin, berrogeialdiarekin, garraioarekin edo birmoldaketarekin zerikusia duten edozein entitateek beren ardura hartu behar dutela eskatzen dute. Bitartean, gobernuek EPR erregistratzeko sistema zentrala ezarriko dute kudeaketarako.

Australiak ez du birziklapen politika garrantzitsurik oraindik.

Theerronkabateriak birziklatzea

Zaila da eraikuntza ezberdineko bateriak bidaltzea edo botatzea.

Anodoko material konplexuekin bateriak birziklatzea zaila da. Gainera, birziklatutako pilek ezin dute bateria berrien bizikleta-errendimendua berreskuratu.

Baterien konplexutasunak, gainbegiratzearen hutsuneak eta estandarizatu gabeko merkatuak birziklapenaren irabazia murrizten du, ez-ekonomikoa bihurtuz. Zer esanik ez biltzeko, garraiatzeko, biltegiratzeko eta beste arazo logistiko batzuk.

Ondorioa

Beharrezko eta premiazko lana da litio-ioizko bateriak birziklatzea, ingurumena babesteko edo baliabideak aurrezteko ikuspegitik. Izan ere, herrialde asko bateriak birziklatzen eta ikerketan gehiago jartzen ari dira. Erronkak honako hauek dira nagusiki: kostua murriztea, merkataritza-modu hobea garatzea, bidalketa-metodo hobeak, sailkapena hobetzea, materialak bereizteko teknologia, birziklatze prozedura estandarizatu eta industria-arau bat eta birziklapen eta berrerabilpen-sistema on bat osatzea.