Nazioarteko Itsas Merkantzia Arriskutsuen (IMDG) itsas salgai arriskutsuen garraioaren araurik esanguratsuena da, eta horrek zeregin garrantzitsua betetzen du itsasontzietako salgai arriskutsuen garraioa babesteko eta itsas ingurunearen kutsadura prebenitzeko. Nazioarteko Itsas Erakundeak (IMO) bi urtean behin aldaketa bat egiten du IMDG KODEA. IMDG CODE (41-22) edizio berria urtarrilaren 1etik aurrera ezarriko da^st, 2023. Urtarrilaren 1etik aurrera 12 hilabeteko aldi iragankorra dago^st2023ko abenduaren 31ra arte^st, 2023. Honako hau da IMDG CODE 2022 (41-22) eta IMDG CODE 2020 (40-20) arteko konparaketa.

1. 2.9.4.7: Gehitu botoiaren bateriaren probarik gabeko profila. Ekipoan instalatutako botoi pilak izan ezik (zirkuitu plaka barne), 2023ko ekainaren 30etik aurrera zelulak eta bateriak ekoizten dituzten fabrikatzaileek eta ondorengo banatzaileek araututako saiakuntza-profila emango dute.Proba eta Arauen Eskuliburua-III. zatia, 38.3 kapitulua, 38.3.5 artikulua.
2. Paketearen argibidearen P003/P408/P801/P903/P909/P910 zatiak gehitzen du paketearen masa garbi baimenduak 400 kg gaindi ditzakeela.
3. Paketatze-argibidearen P911 zatiak (NBE 3480/3481/3090/3091/3091/3481/3090/3091 arauaren arabera garraiatzen diren hondatutako edo eskasatutako bateriei dagokie) paketeen erabileraren deskribapen zehatz berria gehitzen du. Paketearen deskribapenak, gutxienez, honako hauek jasoko ditu: baterien eta paketeko ekipoen etiketak, baterien gehienezko kantitatea eta bateriaren energiaren gehienezko kantitatea eta paketearen konfigurazioa (bereiztzailea eta errendimendua egiaztatzeko proban erabilitako fusiblea barne). ). Baldintza gehigarriak baterien gehienezko kantitatea, ekipoa, energia maximo totala eta paketearen konfigurazioa dira (bereiztzailea eta osagaien fusiblea barne).
4. Litiozko bateriaren marka: bertan behera utzi litiozko bateriaren markan UN zenbakiak bistaratzeko eskakizuna. (Ezkerra eskakizun zaharra da; eskuina baldintza berria)

Lagunarteko oroigarria

Nazioarteko logistikako garraio liderra den heinean, itsas garraioak nazioarteko logistikaren trafiko-bolumen osoaren 2/3 baino gehiago hartzen du. Txina itsasontzian garraiatzen diren salgai arriskutsuak garraiatzeko herrialde handia da eta inportazio- eta esportazio-trafiko-bolumenaren %90 inguru ontzi bidez garraiatzen da. Litiozko baterien merkatu gero eta handiagoari aurre eginez, 41-22 aldaketa ezagutu behar dugu aldaketak eragindako garraio normalaren kolpea saihesteko.

MCM-k IMDG 41-22 CNAS ziurtagiria lortu du eta bidalketa-ziurtagiria eskakizun berriaren arabera eman dezake. Beharrezkoa izanez gero, jarri harremanetan bezeroarentzako arreta-zerbitzuarekin edo salmenta-langileekin.