1.Kategoria

Ibilgailu elektriko arinak (bizikleta elektrikoak eta beste ziklomotor batzuk) Estatu Batuetako araudi federaletan argi eta garbi definitzen dira kontsumo-ondasun gisa, 750 W-ko potentzia gehienez eta 32,2 km/h-ko abiadura gehienez. Zehaztapen hori gainditzen duten ibilgailuak errepideko ibilgailuak dira eta AEBetako Garraio Sailak (DOT) arautzen ditu. Kontsumo-ondasun guztiak, hala nola jostailuak, etxetresna elektrikoak, banku elektrikoak, ibilgailu arinak eta bestelako produktuak Kontsumitzaileen Produktuen Segurtasun Batzordeak (CPSC) arautzen ditu.

2.Merkaturako sartzeko baldintzak

Ipar Amerikako ibilgailu elektriko arinen eta haien baterien erregulazioa areagotu izana CPSCk 2022ko abenduaren 20an industriari zuzendutako segurtasun buletin nagusitik dator, zeinak gutxienez 208 ibilgailu elektriko arin suteen berri eman baitzuen 2021etik 2022 amaierara arte 39 estatutan, ondorioz. guztira 19 hildako. Ibilgailu arinak eta haien bateriak dagozkion UL arauak betetzen badituzte, heriotza eta lesio arriskua asko murriztuko da.

New York hiria izan zen CPSC eskakizunei erantzuten lehena, eta derrigorrezkoa izan zen ibilgailu arinak eta haien bateriak UL estandarrak betetzea iaz. New Yorkek eta Kaliforniak lege proiektuak dituzte kaleratzeko zain. Gobernu federalak HR1797 ere onartu zuen, ibilgailu arinak eta haien pilen segurtasun baldintzak araudi federaletan txertatu nahi dituena. Hona hemen estatuko, hiriko eta federaletako legeen banaketa:

New York hiria2023ko 39. Legea

• Gailu mugikor arinen salmentak UL 2849 edo UL 2272 ziurtagiriaren menpe daude proba-laborategi homologatu batetik.
• Gailu mugikor arinen baterien salmenta UL 2271 ziurtagiriaren menpe dago proba-laborategi homologatu batek.

Aurrerapena: nahitaezkoa 2023ko irailaren 16an.

New York hiria2024ko 49/50 Legea

• Bizikleta elektrikoak, scooter elektrikoak eta bateriaz elikatzen diren beste gailu mugikor pertsonalak saltzen dituzten negozio guztiek litio-ioizko bateriaren segurtasunari buruzko informazio-materialak eta jarraibideak argitaratu beharko dituzte.
• Suhiltzaileen Departamentuak eta Kontsumitzaileen eta Langileen Babeserako Sailak elkarrekin beteko dute legea eta zigorrak areagotuko dituzte gailu mugikor pertsonalak eta bateriak legez kanpoko salmenta, alokairua edo alokairuagatik.

Aurrerapena: nahitaezkoa 2024ko irailaren 25ean.

New Yorkeko Estatuko LegeaS154F

• Laguntza elektrikoko ibilgailuetan, motozikletetan edo miniaturazko mugikortasuneko beste gailu batzuetan litio-ioizko bateriak proba-laborategi homologatu batek ziurtatuta egon behar du eta aipatutako bateria-arauak bete behar dira.UL 2849, UL 2271 edo EN 15194, bestela ezin dira saldu.
• Mikro-gailu mugikorretako litio-ioizko bateriak proba-laborategi homologatu batek ziurtatu behar dituUL 2271 edo UL 2272estandarrak.

Aurrerapena: faktura onartu zen eta orain New Yorkeko gobernadorearen zain dago legea sinatzeko.

Kaliforniako Estatuko LegeaCA SB1271

• Gailu mugikor pertsonalen salmentaren menpe dagoUL 2272eta bizikleta elektrikoen menpe daudeUL 2849 edo EN 15194 estandarra.
• Gailu mugikor pertsonalen eta bizikleta elektrikoen baterien salmentaren menpe dagoUL 2271estandarra.
• Goiko ziurtagiria proba-laborategi akreditatu batean edo NRTL batean egin behar da.
• Aurrerapena: lege-proiektua Parlamentuan aldatzen ari da eta, onartuz gero, 2026ko urtarrilaren 1ean sartuko da indarrean.

AEBetako federalaHR1797(Litio-ioizko kontsumitzaileen bateria estandarrak ezartzeko Legea)

CPSCk, Estatu Batuetako Kodearen 5. Tituluaren 553. artikuluak agintzen duen moduan, azken kontsumitzaileen segurtasun-arau bat emango du mikro gailu mugikorretan (bizikleta elektronikoak eta scooter elektrikoak barne) erabiltzen diren litio-ioizko bateria kargagarrietarako, bateria horiek saihesteko. sute-arriskua sortzen denetik, Lege hau indarrean jartzen den egunetik urtebetera gehienez ere.

Horrek ere adierazten du behin araudi federala onartuta, AEBetako merkatura inportatutako etorkizuneko ibilgailu arin guztiek eta haien bateriak bete beharko dituztela.