2000. urtea baino lehen, Japoniak lidergo posizioa hartu zuen bateriaren merkatu globalean. Hala ere, XXI. mendean, Txinako eta Koreako bateria-enpresek azkar igo ziren kostu baxuko abantailekin, eragin handia izan zuten Japonian, eta Japoniako bateria-industriaren merkatu-kuota globala jaisten hasi zen. Japoniako bateria-industriaren lehiakortasuna pixkanaka ahultzen ari zela ikusita, Japoniako gobernuak estrategia garrantzitsuak eman zituen askotan bateria-industriaren garapena sustatzeko.

• 2012an, Japoniak Battery Strategy kaleratu zuen, eta helburu estrategikoa ezarri zuen Japoniako merkatu-kuota 2020rako %50era iristeko.
• 2014an, Auto Industry Strategy 2014 iragarri zen bateriak ibilgailu elektrikoen garapenean duen posizio garrantzitsua argitzeko.
• 2018an, “Bosgarren Energia Oinarrizko Plana” kaleratu zen, eta bateriek “deskarbonizazio” energia-sistemen eraikuntzan duten garrantzia azpimarratu zuen.
• 2021eko Karbono Neutralizazioaren 2021eko Hazkunde Berdearen Estrategiaren bertsio berrian, bateriak eta automobilgintzak garapenerako 14 industrietako gakoen artean daude zerrendatuta.

2022ko abuztuan, Ekonomia, Merkataritza eta Industria Ministerioak (METI) Baterien Industria Estrategiaren bertsio berri bat kaleratu zuen, 2012an Baterien Estrategia ezarri zenetik Japoniako bateriaren industriaren garapen esperientzia eta ikasgaiak laburbiltzen zituena, eta ezarpen-arau zehatzak planifikatu zituen. bide-orri teknikoa.

Japoniako enpresen baterien merkatu kuota jaitsi egin da.

Baterien laguntza ekonomikoa hainbat herrialdetakoak.

Herrialde handietako gobernuek eskala handiko politika-laguntza ezarri dute bateriei. Horrez gain, Europak eta Estatu Batuek bateria-hornikuntza-kate iraunkorrak sustatu dituzte neurri murriztaile eta fiskalen bidez.

AEB

• 100 eguneko litiozko bateriaren hornikuntza-katearen berrikuspena;
• ¡ 2.800 milioi dolar AEBetako bateriaren fabrikazioari eta mineralen ekoizpenari laguntzeko;
• Ipar Amerikako edo FTAko herrialde kontratatzaileekin erositako bateria-material eta osagaien proportzio handia duten produktuek lehentasunezko tratamendua izango dute EV zerga-tratamendua, Inflazioa Murrizteko Legearen arabera.

Europa

• European Battery Alliance (EBA) sortzea, 500 enpresaren partaidetzarekin;
• Bateria, material fabrikaren laguntza ekonomikoa eta garapen teknikorako laguntza;
• Karbono-aztarnaren mugak, mineralen azterketa arduratsuak eta (EB) 2023/1542 (EB) arabera birziklatzeko materialen murrizketak.

Hego Korea

• 'K Battery Development Strategy': pizgarri fiskalak, inbertsioen zerga arintzea

Txina

• Ibilgailu energetiko berrien pizgarria;
• Baterien fabriketarako laguntza eta errentaren gaineko zerga tasa murriztua (ehuneko 25etik ehuneko 15era) estandar batzuk betetzen dituzten enpresentzat.

Iraganeko politikei buruzko hausnarketa

• Orain arte bateriaren politika eta estrategia nagusia bateria teknologiko solidoen garapen guztietan inbertsioa bideratzea da.
• Azken urteotan, gobernuen laguntza sendoarekin, Txinako eta Koreako enpresek Japoniarekin harrapatu dute litio-ioizko bateria likidoaren (LiB) teknologian, batez ere kostuari dagokionez, Japonia gainditu baitu nazioarteko lehiakortasunean. Kapital eta inbertsio pribatuen lehia munduan, Europan eta Estatu Batuetan barne, gero eta gogorragoa da. Egoera solidoko baterien garapen teknologikoan aurrerapausoak eman diren arren, etorkizunean oraindik konpondu beharreko arazoak daude, eta LiB likidoaren merkatuak denbora pixka bat iraungo duela espero da.
• Japoniako enpresek barne-merkatuan bakarrik jartzen dute arreta, ez dute guztiz kontuan hartzen merkatu globalaren garapena. Modu honetan, egoera solido osoko bateriak praktikan jarri aurretik, Japoniako enpresak agortu egingo dira eta merkatutik atera daitezke.

Etorkizuneko sustapen estrategia

1. Barne politika zabaldu eta hobetu Japoniako urteko 150 GWh-ko fabrikazio-ahalmena ezartzeko 2030erako.

• Baterien Industria Elkarteak (BAJ) lankidetza-sorta bat abiaraziko du Japoniako Industria Elektrikoen Elkartea (JEMA) bezalako erakundeekin, kostuak murriztea eta produktuaren balio erantsia areagotzea helburu, eta bateria-sistema integratzeko ikerketa sustatuz.
• Japoniako Baterien Hornikuntza Katearen Elkarteak (BASC) kide diren enpresen industria-inbertsioaren azken aurrerapenen jarraipena egingo du, gobernuak eta sektore pribatuak sustatzeko, bateriak eta materialak fabrikatzeko oinarrian egindako inbertsioa elkarrekin indartzeko.
• Baterien fabrikazio teknologian eta fabrikazio prozesu aurreratuetan abantaila berriak sortzea, eraldaketa digitala (DX) eta eraldaketa berdea (GX) sustatuz.

1. Saliantza globalen eta estandar globalen eraketa estrategikoa

• Elkarrizketa eta lankidetza aktiboa egingo du herrialde (eskualde) baterien mundu mailako hornikuntza-katean, ikerketan eta garapenean, informazio-trukean eta pilen iraunkortasunarekin lotutako arauen formulazioan, eta mundu mailako aliantza estrategikoen ezarpena azkartuko du. Gainera, BASCek atzerriko talde garrantzitsuekin elkarrizketa eta lankidetza egiten du hornikuntza-katearen lankidetzaren eta nazioarteko koordinazio instituzionalaren ikuspegitik. Baterietarako metalezko materialen hornidura eta birziklapena, bateriaren soluzio digitalak eta bestelako azpiegitura komertzialak eraikitzea.
• Nazioarteko estandarrak ezartzea sustatzea, hala nola, karbono-aztarna kalkulatzeko metodoak, diligentzia, iraunkortasunari buruzko nazioarteko eztabaidak. Litiozko baterien CFP karbono aztarna kalkulatzeko metodoari buruzko IEC 63369 bilerarako, BAJ Japoniako aldarrikapenak islatzen dituzten estandarrak garatzen arituko da.
• Barne zirkuitu laburren derrigorrezko proba eta errekuntza simulatuaren proba (IEC 62619) onartu ondoren, BAJ-k bateriaren segurtasunaren, funtzionalitatearen eta abarren barneko eta nazioarteko estandarizazioari buruzko eztabaidak gidatzen jarraituko du.
• BAJ-k NITE-rekin (Japoniako produktuen ebaluaziorako azpiegitura tekniko nazionala) lankidetzan arituko da baterien segurtasuna eta funtzionaltasuna nola ebaluatu aztertzeko. Horrez gain, JEMAk Japoniako bateriak barne banatutako energia iturriak erabiltzen dituzten soluzioen nazioarteko sustapena ere aztertuko du.
• Baterien erabilera helburu berrietarako eta erlazionatutako zerbitzuetarako garapena. Adibidez, itsasontzi elektrikoen, hegazkinen, nekazaritza-makinen eta abarren merkatu globalaren potentziala eta baterien laguntza aztertzea atzerriko merkatuak lortzeko eta negozio berrien sarrera sustatzeko. Horrez gain, V2H (Vehicle to Home) buru duen V2X sustapena ere eztabaidatuko da.

1. Bermatu gorako baliabideak

• Enpresentzako baliabideetan laguntza ziurtatzea (inbertsioen eta beste azpipolitika batzuen hedapena, zorra bermatzeko funtzioa indartzea (bukatzeko bermearen baldintzak lasaitzea)). Enpresen eta bateria erabiltzaileen enpresen, fabrikatzaileen, gobernuko finantza-erakundeen eta abarren arteko lankidetza indartzea eta eskubideak eta interesak bermatzeko sistema bat eraikitzeko planak aztertzea.
• Eskubideak eta interesak bermatzeko, kasuan kasuko herrialdeekiko lankidetza indartu egingo da inbertsio-mintegiak eta pribatu-publiko-bilera bateratuak eginez baliabideen jabe diren herrialdeekin (Australia, Hego Amerika, Afrika, etab.), upstream eskubideak eta interesak ziurtatzeko.
• Mineralen nazioarteko koordinazioa sustatzea. Urtero BASCek galdetegi-inkestak egingo ditu kide diren enpresekin, industriaren azken inbertsio-egoerari jarraipena emateko xede gisa.

1. Belaunaldi berriko teknologiaren garapena

• Ikerketa eta garapena sustatzea industria-akademia-gobernuaren lankidetzaren bidez. Hurrengo belaunaldiko bateriaren garapen teknologikorako laguntza indartzea Berrikuntza Berdearen Funtsaren bidez, etab. Egoera solido guztietako piletan zentratutako hurrengo belaunaldiko baterien eta materialen garapena bizkortzea (materialen ebaluazioaren oinarria garatzea barne), eta birziklapen teknologiaren garapena. 2030. urtearen inguruan, egoera solidoko baterien erabilera praktikoaz jabetzea, baita bateria teknologia berrien abantaila teknikoez ere, bateria berritzaileak barne (haluroa, zink anodoko bateriak, etab.)
• Hurrengo belaunaldiko baterien errendimendua probatzeko eta segurtasuna ebaluatzeko instalazioak hobetzeko, etab.
• Baterien eta hurrengo belaunaldiko pilen inguruko ikerketa eta garapen guneen eta giza baliabideen garapenaren arteko lotura sendotzea.

1. Barne merkatua sortzea

• Ibilgailu elektrikoen hedapena sustatzeko. 2035erako, bidaiarien autoen salmenta berrien % 100 ibilgailu elektrikoak izango dira, eta aktiboki babesten du ibilgailu elektrikoak erosteko eta kargatzeko azpiegiturak eraikitzeko.
• Energia biltegiratzeko baterien dibulgazioa sustatzea, eta berriak garatzen jarraitzen saiatzea
• baterien erabilerak, aplikazio-eremu berriak arakatu, eskaera-merkatuen dibertsifikazioa modu integralean sustatu eta baterien industriaren garapen-potentziala guztiz suspertu.
• Sare elektrikoaren sistemari konektaturiko energia biltegiratzeko sistemari dagokionez, etorkizunean energia elektrikoaren azpiegituraren parte izango dela kontuan hartuta, BAJ talde egokiekin lankidetzan arituko da biltegiratze sistemaren segurtasuna eta energia elektrikoaren azpiegitura gisa behar den segurtasuna bermatzeko.

1. Talentuaren prestakuntza indartu

• "Kansai Battery Talent Training Center" ezartzea Kansai eskualdean, non bateriarekin lotutako industriak kontzentratzen diren, eta Kansai Garapen Zentroaren analisi-ekipo aurreratuak eta bateriak fabrikatzeko ekipoak erabiltzea eremuko irakaskuntzak egiteko.

1. Etxeko bateriaren fabrikazioa eta erabilera ingurunea indartzea

• Etxeko birziklapen sistema baten helburua 2030 baino lehen ezartzea, desmuntatutako baterien zirkulazioa gehiago ulertzea, erabilitako pilen birziklapen ahalmena indartzea, berrerabilitako baterien merkatua aktibatzeko eta birziklatzeko oinarri bat eraikitzea. BASC-ek birziklapenaren estandarizazioa eta birziklatzeko errazak diren bateriaren estandarrei buruzko eztabaidak eta abar sustatuko ditu. JEMAk elkarrekin eraikiko ditu litio-ioi bizitegietako biltegiratze-sistemetarako birziklapen irtenbideak.
• Industria-lehiakortasuna hobetzen lagunduko duten energia berriztagarrien hornikuntza eta hedapen metodoei buruzko eztabaidak sustatzea. Garrantzitsua da bateriak fabrikatzeko ekoizpen-ingurune ona eskaintzea (lur merkea eta elektrizitatea). Horrez gain, Japoniako argindarraren faktura murrizteko planei buruzko eztabaidak bultzatuko dira, energia kostuak kontrolatuz, etab.
• Dagokion arauen berrikuspena (Suteen Babeserako Legea). BAJk ere parte hartzen du suteen aurkako legearen xedapen garrantzitsuak berriro eztabaidatzeko planetan, besteak beste: ① bateria-moten dibertsifikazioari eta ahalmen handiari buruzkoa (4800 Ah-ko ahalmena, unitateen araudia berrikustea); ②Bateria-ekipoen ezaugarrietan oinarritutako birebaluazioari buruz. (Baterien sua bezalako segurtasun-arriskuak daudenez, Japoniako Suteen Babeserako Legeak ondasun arriskutsutzat jotzen ditu eta zorrozki arautzen ditu pilak biltegiratzea eta instalatzea. "Suteen Babeserako Legeak" araututako bateriak 4800 Ah-ko ahalmena duten bateria industrialak dira ( 17,76 kWh-ren baliokidea) edo gehiago.
• Fabrikazio-ekipoekin lotutako hardware- eta software-interfazeen bateratzea

IN LABURTU

Japoniako "Baterien Industria Estrategia"ren bertsio berriaren analisia

1) Japoniak litio-ioizko bateria likidoen merkatua berriro azpimarratuko du eta baterien nazioarteko lehiakortasuna indartuko du hiru eremu hauetan: iraunkortasuna (karbono aztarna, birziklapena, bateriaren segurtasuna); Eraldaketa digitala (fabrikazio eta garapen adimenduna, IoT integrazioa, bateriarekin lotutako zerbitzuak, adimen artifiziala) eta eraldaketa berdea (egoera solidoko bateriaren garapena, energia-kontsumoa murriztea).

2) Japoniak bere ahaleginak garatzen jarraituko du egoera solidoko baterien alorrean eta masa-ekoizpenerako eta egoera solidoko pilak erabiltzeko planak 2030ean.

3) Barne-merkatuan ibilgailu elektrikoen dibulgazioa sustatzea eta ibilgailu guztien elektrifikazioa gauzatzea

4) Baterien birziklapenari arreta jartzea, birziklapen estandarrak formulatzea, birziklatzeko metodoak garatzea, bateriaren birziklagarritasuna hobetzea, etab.

Baterien industriaren politika honetatik, Japonia iraganean beren energia politikaren akatsez jabetzen hasi dela ikus daiteke. Bien bitartean, formulatu berri diren politikak industriaren garapen joerekin bat datoz, batez ere egoera solidoko baterien eta bateriaren birziklapen politikekin.