Oikuspegia:

Duela gutxi Automotive Industry Arauen Batzordeak (AISC) AIS-156 eta AIS-038 estandarra kaleratu zuen (Rev.02) 3. Zuzenketa. AIS-156 eta AIS-038ren proba-objektuak REESS (Energia Biltegiratze Sistema) dira automobiletarako, eta berria. edizioak gehitzen du REESSen erabiltzen diren zelulek IS 16893 2. eta 3. zatiko probak gainditu behar dituztela, eta gutxienez 1. karga-deskarga zikloaren datuak eman behar dira. Jarraian, IS 16893 2. eta 3. zatiaren proba-baldintzen sarrera laburra da.

IS 16893 2. zatia:

IS 16893 errepideko ibilgailu elektrikoen propultsioan erabiltzen den litio-ioizko zelula sekundarioari aplikatzen zaio. 2. zatia fidagarritasunaren eta gehiegikeriaren probari buruzkoa da. Bat dator IEC 62660-2: 2010 "Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoak (IEC) argitaratutako litio-ioizko bigarren mailako zelulak erabiltzen diren errepideko ibilgailuen propultsioan - 2. zatia: fidagarritasunaren eta gehiegikeriaren proba"rekin. Proba elementuak hauek dira: edukiera egiaztatzea, bibrazioa, kolpe mekanikoa, birrintzea, tenperatura altuko erresistentzia, tenperaturaren zikloa, kanpoko zirkuitu laburra, gehiegizko karga eta deskarga behartua. Horien artean, hurrengo proba-elementu nagusiak daude:

• Tenperatura handiko erresistentzia: % 100 SOC (BEV) eta % 80 SOC (HEV) zelulak 130 ℃-tan jarri behar dira 30 minutuz.
• Kanpoko zirkuitulaburra: %100eko SOC duten zelulak 10 minutuz laburtu behar dira 5mΩ-ko kanpoko erresistentzian.
• Gehiegizko karga: tentsioa fabrikatzaileak zehaztutako gehienezko tentsioaren bikoitza edo %200eko SOC-ko potentzia-maila behar da. BEV 1C-rekin kargatu behar da eta HEV 5C-rekin kargatu behar da.

Goiko elementuak zelulen errendimenduari buruzkoak dira. Zelula-materialen errendimendu handia behar dute, bereizlea bezalakoak. Hori dela eta, fabrikatzaileek arreta handia jarri behar diete

Goiko hiru probek arreta berezia eskatzen dute segurtasun-errendimenduanzelula, batez ere barne-materialaren segurtasunas, hala nola diafragma.

IS 16893 3. zatia:

IS 16893 3. zatia segurtasun-baldintzei buruzkoa da. Bat dator IEC 62660-3: 2016 "Eletrikoki bultzatutako errepideko ibilgailuen propultsioan erabiltzen diren litio-ioizko bigarren mailako zelulak - 3. zatia: segurtasun baldintzak". Proba elementuak hauek dira: edukiera egiaztatzea, bibrazioa, kolpe mekanikoa, birrintzea, tenperatura altuko erresistentzia, tenperaturaren zikloa, gehiegizko karga, deskarga behartua eta barne-zirkuitu labur behartua. Honako elementu hauek garrantzitsuak dira.

• Bibrazioen, kolpe mekanikoen, tenperaturaren ziklo-zirkuituen proba metodoak IEC 62660-2:2010 aipatzen ditu. Egia esan, proba metodoa IS 16893 2. zatiaren berdina da.
• Tenperatura handiko erresistentzia: 30 minutuz 130 ℃-tan jarri behar izateaz gain, zelula ordubeteko behaketa ere behar da berogailua itzali ondoren.
• Gehiegizko karga: fabrikatzaileak zehaztutako gehienezko tentsioaren % 120ko tentsioa aplikatzea edo SOC % 130eko karga behar da.
• Birrintzeko eta behartutako isurketaren proba-parametroak IEC 62660-2: 2010tik apur bat desberdinak dira.

Bortxatutako barne-zirkuitu laburren proba-metodoak IEC 62619 arauari egiten dio erreferentzia.

Aholku beroak:

Aipatzekoa da IS 16893 Zatiak 2 eta IS 16893 Zatiak 3. zatiak probako elementu berdinak dituzten arren, epaiak ez direla berdinak. 2. zatiak zelulen fidagarritasuna ebaluatu behar du, fidagarritasunaren eta tratu txarren portaeraren oinarrizko datuak bildu. Proba-txostenak korronte-, tentsio- eta tenperatura-datuak erregistratu behar ditu eta zelulen proba-emaitzak deskribatu behar ditu, eta ez dago proba-emaitzak gainditu diren edo ez zehazteko baldintzarik. Hala ere, 3. zatiak proba gainditzeko baldintzak zehazten ditu, esate baterako, zelulak ezin du su hartu eta proban eztanda egin, hala ez bada, probak huts egingo du.

Estandar honi eta proba-aplikazioari buruzko beste galderarik baduzu, jar zaitez harremanetan gure bezeroarentzako arreta edo salmenta-zerbitzuarekin.