Trakzio bateriaren ziurtagiri nagusiaren sarrera
ziurtagiri nagusiaren sarreratrakzio bateria,
trakzio bateria,
| Zenbakirik ez | Ziurtagiria/estaldura | Ziurtagiriaren zehaztapena | Produkturako egokia | Oharra |
| 1 | Bateriaren garraioa | UN38.3. | Bateria nukleoa, bateria modulua, bateria paketea, bateria sistema | Aldatu edukia: 6200Wh-tik gorako bateria-sistema / bateria-sistema probatu daiteke bateria-modulua erabiliz. |
| 2 | CB ziurtagiria | IEC 62660-1. | Bateria unitatea | |
| IEC 62660-2. | Bateria unitatea | |||
| IEC 62660-3. | Bateria unitatea | |||
| 3 | GB ziurtagiria | GB 38031. | Bateria nukleoa, bateria paketea, bateria sistema | |
| GB/T 31484. | Bateria-unitatea, bateria-modulua, bateria-sistema | |||
| GB/T 31486. | Bateria nukleoa, bateria modulua | |||
| 4 | ECE ziurtagiria | ECE-R-100. | Bateria, bateria sistema | Europako eta ECE dekretuak onartzen dituzten herrialdeak eta eskualdeak |
| 5 | India | AIS 048. | Bateria, bateria sistema (L, M, N ibilgailuak) | Hondakin-paper-denbora: 04.01.2023 zk |
| AIS 156. | Bateria, bateria sistema (L ibilgailuak) | Behartutako ordua: 2023.01.04 | ||
| AIS 038. | Bateria, bateria sistema (M, N ibilgailuak) | |||
| 6 | Ipar Amerika | UL 2580. | Bateria nukleoa, bateria paketea, bateria sistema | |
| SAE J2929. | Bateria sistema | |||
| SAE J2426. | Bateria-unitatea, bateria-modulua, bateria-sistema | |||
| 7 | Vietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Moto elektrikoak / ziklomotor-Litiozko bateriak | Azterketa + Factory Review + VR erregistroa |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Bizikleta elektrikoa-litiozko bateriak | Azterketa + Factory Review + VR erregistroa | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Motozikleta eta Morpet- – – -berunezko bateriak | |||
| 8 | Beste ziurtagiri batzuk | GB/T 31467.2. | Bateria, bateria sistema | |
| GB/T 31467.1. | Bateria, bateria sistema | |||
| GB/T 36672. | Moto elektrikoentzako bateria | CQC/CGC ziurtagiria eska daiteke | ||
| GB/T 36972. | Bizikleta elektrikoaren bateria | CQC/CGC ziurtagiria eska daiteke |
Potentziaren bateriaren ziurtagiriaren profila
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) Europako Ekonomia Batzordeak (Europako Ekonomia Batzordea, ECE) ezarritako araudia da. Gaur egun, ECEk Europako 37 herrialde hartzen ditu barne, EBko estatu kideez gain, besteak beste. Ekialdeko Europa eta Hego Europa. Segurtasun probetan, ECE Europako estandar ofizial bakarra da.
"Erabili ID: Ziurtatutako ibilgailu elektrikoen bateria batek identifikazio hau erabil dezake:
E4: Herbehereak adierazten ditu (kodea aldatu egiten da herrialdearen eta eskualdearen araberaAdibidez, E5ak Suedia adierazten du. ).
100R: Dekretua zk
022492: onespen-zenbakia (ziurtagiri-zenbakia)
“Probaren edukia: ebaluazio-objektua bateria-pakete bat da, eta proba batzuk moduluz ordezka daitezke.
| Zenbakirik ez | Ebaluazio-elementuak |
| 1 | Bibrazio proba |
| 2 | Inpaktu termikoaren zikloaren proba |
| 3 | Inpaktu mekanikoa |
| 4 | Osotasun mekanikoa (konpaktua) |
| 5 | Suaren erresistentzia proba |
| 6 | Kanpo-zirkuitu laburren babesa |
| 7 | Gainkargaren babesa |
| 8 | Gehiegizko isurketa babesa |
| 9 | Tenperatura gehiegizko babesa |
Txinako energia berrien ibilgailuen ekoizpen-enpresen eta produktuen zirkulazio lizentziaren administrazioari buruzko xedapenak
()> Energia Berrien Ibilgailuen Ekoizpeneko Enpresen eta Produktuen Zirkulazio Lizentzien Kudeaketari buruzkoa Industria eta Informazio Teknologia Ministerioaren 26. bileran onartu zen 2016ko urriaren 20an eta 2017ko uztailaren 1ean sartu zen indarrean.
"Energia-Ibilgailuen Bateria Berrien Proba Elementuak eta Arauak:
| Zenbakirik ez | Ziurtagiriaren zehaztapena | Izen estandarra | Oharra |
| 1 | GB 38031. | Potentzia Bateriaren segurtasun-baldintzak ibilgailu elektrikoetarakourtean, | Ordeztu GB/T 31485 eta GB/T 31467.3 |
| 2 | GB/T 31484-2015. | Ibilgailu elektrikoen bateriaren bizi-zikloaren baldintzak eta proba-metodoakurtean, | 6.5 Zikloaren bizitza ibilgailuaren fidagarritasun-arauekin batera probatzen da |
| 3 | GB/T 31486-2015. | Ibilgailu elektrikoetarako bateria elektrikoa. Errendimendu elektrikoaren baldintzak eta proba-metodoakurtean, | |
| Oharra: Bidaiarientzako ibilgailu elektrikoek Bidaiarien Ibilgailu Elektrikoen Segurtasun Baldintza Teknikoen baldintzak bete beharko dituzte. | |||
Indiako bateriaren probaren baldintzak eta sarrera laburra
. . . . 1997. 1989an, Indiako Gobernuak Automobilen Legea (Central Motor Vehicles Arauak, CMVR) aldarrikatu zuen, zeinak CMVRri aplikatzen zaizkion errepideko autoak, eraikuntza-makineria-ibilgailuak, nekazaritza- eta baso-makineria-ibilgailuak eta abar guztiak CMVR-k aitortutako ziurtapen-erakundeei aplikatzea eskatzen zuena. Indiako Garraio Ministerioa. Agertzeak Indiako automobil ziurtagiriaren hasiera ekarri zuen. Handik aurrera, Indiako Gobernuak irailaren 15ean ibilgailuen segurtasun osagai nagusiak ere erabiltzeko eskatu zuen eta Automobilgintzako Arauen Batzordea (Automotive Industry Standard Committee, AISC) sortu genuen, non ARAk arau zirriborroak idazteaz eta igortzeaz arduratu zen.
. Piztu bateria ibilgailuaren segurtasun-osagaietako bat AIS 048 segurtasun-probari dagokionez, AIS 156 eta AIS 038-Rev.2 kaleratutako arauak eta estandarrak, zeinen lehen inplementatutako AIS 048 estandarrak 2023ko apirilaren 1ean deuseztatuta. Fabrikatzaileek eska dezakete. AIS 038-Rev.2 eta AIS 156 AIS 048 ordezkatuko dute, derrigorrezkoa 2023ko apirilaren 1etik aurrera. Hori dela eta, fabrikatzaileak potentzia-baterien ziurtagiria eskatu ahal izango du dagozkion estandarren arabera.
"Erabili marka:
Ez dago markarik. Gaur egun Indiako bateriak elkarri ziurtagiria eman diezaioke proba estandarren puntuazioekin, baina ez dago ziurtagiri eta ziurtagiri marka garrantzitsurik.
"Probako edukia:
|
| AIS 048. | AIS 038-Rev.2. | AIS 156. |
| Gauzatzeko data | 2023ko apirilaren 01ean errepikatua | 2023ko apirilaren 01a eta gaur egun fabrikatzaileentzat eskuragarri | |
| Erreferentzia estandarrak | — | UNECE R100 Rev.3.Baldintza teknikoak eta proba-metodoak NBEren GTR 20 Fase1aren berdinak dira | UNECE R136. |
| Aplikazio-esparrua | L, M, N ibilgailuak | M, N ibilgailuak | L ibilgailuak |
Vietnam VR Derrigorrezko Ziurtagiriaren Sarrera
Vietnamgo Automobil Ziurtagiri Sistemaren Sarrera
2005ean hasita, Vietnamgo gobernuak autoen eta haien piezen ziurtagiri-eskakizunak ezartzen dituen araudi sorta bat ezarri zuen. Vietnamgo Garraio Ministerioaren menpeko Ibilgailuen Erregistro Automatikoko Bulegoak, produktuen merkatuaren zirkulazio lizentziak kudeatzeko departamentu gisa, Vietnamgo Erregistro sistema ezartzen du. (VR ziurtagiria).
Ziurtagiri mota ibilgailuaren forma da, batez ere honako hau:
58. zk. / 2007 / QS-BGTV: 2007ko azaroaren 21ean, Garraio ministroak zehaztu zuen Vietnamen fabrikatzen eta muntatzen diren motozikletak eta ziklomotorrek homologazio ofiziala jaso behar zutela.
Uztailaren 21ean, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, Garraio ministroak Vietnamen fabrikatutako eta muntatutako autoentzako mota homologatzeko zehaztapenak eman zituen.
57/2007/QS-BGTVT:2007:2007ko azaroaren 21ean, Garraio sailburuak inportatutako motozikleta eta motorrak probatzeko zehaztapenak eman zituen.
zk..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Uztailaren 21ean, Garraio ministroak inportatutako automobil-ibilgailuen proba-zehaztapena aldarrikatu zuen.
VR produktuaren ziurtagiria Vietnamen:
Vietnamgo Automozio Erregistroko Agintaritzak 2018ko apirilean hasi zen merkatuko osteko zerbitzuen auto piezen betebeharrak eskatzen Vietnam VR ziurtagiria egiteko. Egungo derrigorrezko ziurtagiriaren produktuak honako hauek dira: kaskoa, segurtasun beira, gurpilak, atzerako ispiluak, pneumatikoak, faroak, erregai deposituak, bateria, barruko materialak, presio-ontziak, bateriak, etab.
“Potentzia bateria probatzeko proiektua
| Proba elementuak | Bateria unitatea | Modulua | Bateria paketea | |
| Errendimendu elektrikoa | Giro-tenperatura, tenperatura altua eta tenperatura baxuko kapazitatea | √ | √ | √ |
| Giro-tenperatura, tenperatura altua, tenperatura baxuko zikloa | √ | √ | √ | |
| AC, DC barne erresistentzia | √ | √ | √ | |
| Biltegiratzea giro-tenperaturan eta tenperatura altuan | √ | √ | √ | |
| Segurtasuna | Bero esposizioa | √ | √ | N/A. |
| Gehiegizko karga (babesa) | √ | √ | √ | |
| Gehiegizko deskarga (babesa) | √ | √ | √ | |
| Zirkuitu laburra (babesa) | √ | √ | √ | |
| Tenperatura gehiegizko babesa | N/A. | N/A. | √ | |
| Gainkarga babesa | N/A. | N/A. | √ | |
| Jantzi iltzea | √ | √ | N/A. | |
| Sakatu erresean | √ | √ | √ | |
| Biratu | √ | √ | √ | |
| Azpitest proba | √ | √ | √ | |
| Barne paragrafoa behartu | √ | √ | N/A. | |
| Difusio termikoa | √ | √ | √ | |
| Ingurumena | Aire-presio baxua | √ | √ | √ |
| Tenperaturaren eragina | √ | √ | √ | |
| Tenperatura-zikloa | √ | √ | √ | |
| Gatz-lainoaren proba | √ | √ | √ | |
| Tenperatura eta hezetasun zikloa | √ | √ | √ | |
| Oharra: N/A. ez da aplikagarri② ez ditu ebaluazio-elementu guztiak barne hartzen, proba aurreko esparruan sartzen ez bada. | ||||
Zergatik da MCM?
"Neurketa-eremu handia, doitasun handiko ekipamendua:
1) bateria-unitateak kargatzeko eta deskargatzeko ekipoak ditu, % 0,02ko zehaztasunarekin eta 1000A-ko gehienezko korrontearekin, 100V/400A moduluko proba-ekipoarekin eta 1500V/600A-ko bateria-pakete ekipamenduarekin.
2) 12m³-ko hezetasun konstantearekin, 8m³-ko gatz-lainoarekin eta tenperatura altuko eta baxuko konpartimentuekin hornituta dago.
3) 0,01 mm-ra arteko piercing-ekipoen desplazamenduarekin eta 200 tonako trinkotze-ekipoarekin hornituta, erorketa-ekipoarekin eta 12000A zirkuitu laburreko segurtasun-proba ekipamenduarekin, erresistentzia erregulagarria duena.
4) Ziurtagiri batzuk aldi berean digeritzeko gaitasuna izatea, bezeroak laginetan, ziurtapen-denboran, proba-kostuetan, etab.
5) Lan egin mundu osoko azterketa eta ziurtapen agentziekin zuretzako irtenbide anitz sortzeko.
6) Zure ziurtagiri eta fidagarritasun probaren eskaerak onartuko ditugu.
“Talde profesional eta teknikoa:
Ziurtagiri-soluzio integrala zure sistemaren arabera egokitu dezakegu eta xede-merkatura azkar iristen lagunduko dizugu.
Zure produktuak garatzen eta probatzen lagunduko dizugu, eta datu zehatzak ematen.
Argitalpen ordua:
2021-06-28
ECEk, Nazio Batuen Europako Batzorde Ekonomikoaren laburdurak, sinatu zuen “GURPULUKO IBILGAILUEN, EKIPAMENDU ETA PIEZEN PRESCRIPZIO TEKNIKO UNIFORMEAK ADOPTARARI BURUZKOA, GURPULUKO IBILGAILUETAN EGOKIA ETA/EDO ERABILTZEKO BALDINTZAK ETA APROBATUA ONARTZEKO BALDINTZAK. PRESCRIPZIO HAUETAN OINARRIT EMAN” 1958an. Horren ostean, kontratatzaileek ibilgailu motordunen araudi (ECE araudia) multzo uniforme bat garatzen hasi ziren, aplikagarria zen ibilgailu motorduna eta horien osagaiak ziurtatzeko. Interesdun herrialdeen ziurtagiria ondo aitortzen da kontratugile horien artean. ECE araudia Errepideko Garraio Batzordearen Ibilgailuen Egiturako Adituen Taldeak (WP29) Nazio Batuen Europako Batzorde Ekonomikoaren menpe egiten du.
ECE Automotive araudiak zarata, balazta, xasis, energia, argiztapena, okupatzaileen babesa eta abarrei buruzko produktuen eskakizunak biltzen ditu.
1989an, Indiako Gobernuak Motordun Ibilgailuen Legea (CMVR) ezarri zuen. Legeak xedatzen du CMVRri aplikatzen zaizkion errepideko ibilgailu motordun guztiek, eraikuntza-makinetako ibilgailuek, nekazaritza- eta baso-makinetako ibilgailuek eta abarrek Errepideko Garraio eta Errepide Ministerioak (MoRT&H) aitortutako ziurtapen-erakunde bati nahitaezko ziurtagiria eskatu behar diotela. Legea indarrean jartzeak Indiako ibilgailu motordunen ziurtagiriaren hasiera markatzen du. Ondoren, Indiako gobernuak ibilgailuetan erabiltzen diren funtsezko osagaiak probatu eta ziurtatu behar zirela eskatu zuen, eta 1997ko irailaren 15ean, Automobilgintzako Arauen Batzordea (AISC) sortu zen, eta dagozkion arauak idatzi eta eman zituen ARAI idazkariak. .
