Txinako Trenbide Administrazio Nazionalak energia berrien ibilgailuen tren-garraioa onartzen duen politika argitaratzen du.
Txinako Trenbide NazionalaAdministrazioak energia berrien ibilgailuen tren-garraioaren aldeko politika argitaratzen du.
Txinako Trenbide Nazionala,
▍BSMI Sarrera BSMI ziurtagiriaren sarrera
BSMI Estandar, Metrologia eta Ikuskapen Bulegoa laburra da, 1930ean sortua eta garai hartan Metrologia Bulego Nazionala deitua. Txinako Errepublikako ikuskapen-erakunde gorena da estandar nazionalei, metrologiari eta produktuen ikuskapenari buruzko lanaz arduratzen dena. Taiwaneko etxetresna elektrikoen ikuskapen-arauak BSMIk ezartzen ditu. Produktuek BSMI marka erabiltzeko baimena dute segurtasun-baldintzak, EMC probak eta erlazionatutako beste probak betetzen dituzten baldintzetan.
Etxetresna elektrikoak eta produktu elektronikoak hiru eskema hauen arabera probatzen dira: mota homologatua (T), produktuaren ziurtagiriaren erregistroa (R) eta adostasun-aitorpena (D).
▍Zein da BSMIren estandarra?
2013ko azaroaren 20an, BSMIk jakinarazi du 1etik aurrerast, 2014ko maiatzean, 3C litiozko zelula/bateria sekundarioa, litiozko bigarren mailako energia bankua eta 3C bateria-kargagailua ezin dira Taiwaneko merkatuan sartu, dagozkien estandarren arabera ikuskatu eta sailkatu arte (beheko taulan agertzen den moduan).
| Testerako produktu-kategoria | 3C litiozko bateria sekundarioa, zelula edo pakete bakarrarekin (botoien forma kanpoan) | 3C Litiozko Power Bank Sekundarioa | 3C bateria-kargagailua |
Oharrak: CNS 15364 1999 bertsioak 2014ko apirilaren 30era arteko balio du. Telefonoa, bateria eta Mugikorren ahalmenaren proba soilik egiten du CNS14857-2 (2002ko bertsioa).
|
| Proba Araua |
CNS 15364 (1999 bertsioa) CNS 15364 (2002 bertsioa) CNS 14587-2 (2002ko bertsioa)
|
CNS 15364 (1999 bertsioa) CNS 15364 (2002 bertsioa) CNS 14336-1 (1999 bertsioa) CNS 13438 (1995 bertsioa) CNS 14857-2 (2002ko bertsioa)
|
CNS 14336-1 (1999 bertsioa) CNS 134408 (1993ko bertsioa) CNS 13438 (1995 bertsioa)
| |
| Ikuskapen Eredua | RPC II eredua eta III eredua | RPC II eredua eta III eredua | RPC II eredua eta III eredua |
▍Zergatik MCM?
● 2014an, litiozko bateria kargagarria derrigorrezkoa bihurtu zen Taiwanen, eta MCM BSMI ziurtagiriari eta proba-zerbitzuari buruzko azken informazioa ematen hasi zen bezero globalei, batez ere Txina kontinentalekoei.
● Pasabide-tasa altua:MCM-k dagoeneko lagundu die bezeroei orain arte 1.000 BSMI ziurtagiri baino gehiago lortzen.
● Zerbitzu sortak:MCM-k bezeroei mundu osoko hainbat merkatu arrakastaz sartzen laguntzen die prozedura sinpleko zerbitzu bakarreko paketearen bidez.
Duela gutxi, Txinako Trenbide Administrazio Nazionalak, Industria eta Informazio Teknologia Ministerioak eta China Railway Group-ek batera argitaratzen dute Energia Berriko Ibilgailuen Ibilgailuen Laguntzari Buruzko Iradokizunen dokumentua, Energia Berriko Ibilgailuen Industria Garapenerako Zerbitzatzeko Trenbide Garraioa. Dokumentuak energia berrien ibilgailuen trenbide-garraioaren eskaria du ardatz, eta zerbitzu hori babesteko eta normalizatuko duen politika argitzen du. Trenbide-garraioak bere kudeaketa eta gainbegiratzea optimizatuko ditu. Propultsiorako litio-ioizko bateriak erabiltzen dituzten PHEV eta EV, eta Errepideko Ibilgailuen Fabrikatzaile eta Produktuen Iragarkiaren esparruan zerrendatuta daudenak, ez dira salgai arriskutsu gisa ikusiko Trenbide Segurtasuna Kudeatzeko Arauaren, Trenbideko Salgai Arriskutsuen Garraioaren Segurtasunaren Gainbegiratzeko Arauaren eta Arriskutsuen arabera. Ondasunen Zerrenda (GB 12268). Kontsignatzaileak eta hartzaileak ibilgailuak garraiatu ditzakete Iradokizun-dokumentu berri honen baldintzapean soilik. Barneko eta nazioarteko trenbide-garraioari buruzko eskakizuna badago, produktuek Merkantzia Arriskutsuak Garraiatzeko 2. Eranskinaren Nazioarteko Trenbideen Garraiorako Akordioa bete beharko dute. Arau hauek ere bete behar dira: Energia berriko ibilgailuen bidalketa bidaltzean, bidaltzaileak produktuen ziurtagiri kualifikatua eman behar du, eta dokumentua benetako ondasunekin bat etorri behar du. Esportatutako ibilgailuak ez dira beharrezkoak. Ibilgailuen SOC ez da %65etik gorakoa izan behar. PHEV-ren olio depositua ondo itxita egon behar du eta isuririk gabe. Ibilgailuek ez dute oliorik gehitu edo atera behar garraiatzean. Energia berriko ibilgailuen bidalketa bidaltzean, ez da ordezko bateriarik edo beste bateriarik egon behar, muntatutako jatorrizko bateriak izan ezik. Ibilgailuek ez dute beste elementurik eraman behar fabrikatik irtetean beharrezkoak diren ekipamenduak izan ezik.
